跃出水面，泛起层层波纹，更添了几分生动与活力。
在每两条水道的交汇处，一座座石桥矗立在水面上，每一座都雕刻着精美的花纹，有的刻着花鸟虫鱼，有的刻着历史故事。这些石桥如同城市的脉络，连接着城市的每一个角落。
成千上万座石桥纵横交错，宛如一个庞大的交通网络，行人在桥上川流不息，商贩在桥头摆摊叫卖，一派热闹的景象。
伴随着逐渐下起了的朦胧细雨，无论是石桥、商船、游船，还是岸边的行人、店铺、建筑，都在水面上留下了各自的影子。这些影子随着水波荡漾，如同一个梦幻的世界。
烟柳画桥，风帘翠幕，参差十万人家。
云树绕堤沙，怒涛卷霜雪，天堑无涯。
……
任意一座大型的城市，尤其是各国的都城，通常拥有方圆数百里的广阔面积，多达上千万的人口总量，想要让如此巨大的古代城市正常运转，就必须涉及到城内的交通系统。
倘若没什么修为的普通人，连出一次城门都要赶上数天的路程，难以跟城内的其他区域交流联系，那么纵然这座巨型城市的边缘建起了高大的城墙，将千万民众包围在其中，也称不上好的居所。
城市是资源集中之地，而交通决定物流，物流能力会限制城市规模的上限，同时，交通能力的提升会给城市带来沟通和交易成本的下降，而这一点本来就是城市形成的原始目的。
一座千万人口级的大都市，每天消耗的物资难以计数，远非城内地域可以充分供应，需要外界源源不断地输入粮食，方可维持普通人最基本的生存。
对于平民来说，如果生活成本极高，甚至有着饿死的风险，又何必住在大城市之中呢？
因此，对于这些大型城市来说，其交通系统的设计和运作就显得尤为重要。如果城内的交通状况不理想，不仅会影响到城市的经济和物资流通，也会使得城市失去其作为资源集中地的意义。
像会稽城这样五百里见方的古代巨型城市，为了解决交通上的难题，由高阶修士强行调控了城中水流的速度，令越人能够“以船为车，以楫为马”，正是其中一个相当典型的范例。
而作为一条没有额外服务的中型客船，且速度