10月11日中午，李睿的私人飞机落地海州机场，他并没有回家休息，而是直奔办公室。
抵达办公室的时候，俞娜，秦意，张伟，丁洁，廖永言，张晓梅等星瑞资本和大黄蜂的高管都已经到齐，企鹅，千度和阿里等大股东代表也通过视频方式参加会议。
李睿一进门，还不等坐下就道：“请星瑞传媒的叶总和施总也过来一下。”
然后李睿看向丁洁：“丁总，有什么想法，说说看。”
丁洁脸色难看的道：“交通协会这一手，行业内外都没想到，太出人意料了，完全没有体现出任何支持的态度，反而处处都设下限制，甚至是挖坑！如果严格按照办法来运营，大黄蜂不出半年，就会死掉。如果不按办法运营……我们将会天天挨罚，事事挨罚，一样要死掉！”
她顿了顿又道：“其中一些条款，我甚至怀疑是专门针对大黄蜂来制订的！”
丁洁说的是《办法》中的几条。
一条规定“专车实行政府指导价或市场调节价”，直接剥夺了企业定价权。
另一条非常明确的指出“专车经营者在服务所在地不应具有市场支配地位，不得妨碍市场公平竞争”。
对于这一条，丁洁等大黄蜂高管刚看到的时候，只有满头的问号，翻来覆去看了几遍确定上面有交通协会的盖章，才知道这不是网友的恶搞，而是真的公文。
这是开的哪门子国际玩笑？
这是人干事？
《办法》出台之前，曾有人来大黄蜂调研过，丁洁等人也积极的献言献策，提出了不少意见。
大黄蜂本身并没有想过从政策上获得多大的支持力度，唯一的希望就是政策能够给大黄蜂这样的企业一个合法的身份，而不是一直擦边。
结果《办法》出台之后，他们惊愕的发现之前提出的建议完全没有被采纳，整个办法当中没有哪怕一条支持性的政策，反而全都是限制性的！
从头看到尾，除了标题有个“互联网”三个字，通篇都是用老旧的管理出租车的办法来管理专车，完全没有考虑到市场现状和需求，开放的态度远远低于预期不说，甚至还开了倒车！
之前大黄蜂获得首张海州市专车平台牌照的时候，