他们是为了推广自己的品牌，为了提升品牌的知名度。
红米电动汽车在各大城市的总代理公司都已经选择好，等到明年的春季新款出来，就准备在全国各地的总代理公司销售。
这个计划，他们已经筹备好了很久，虽然有些困难，但是，还算是顺利的。
这一切，都是在宋宁等人的计划之中。
现在最大的问题就是，如何让红米电动汽车达到他们的技术要求。
汤姆说的没有错，现在这个世界上还是燃油车的主场，电动汽车并没有那么的吃香，除非他们真的能够做到宣传中的那么多技术优势，见过了后世那么多先进的电动汽车的宋宁，怎么可能让自己砸了大量资金的电动汽车，不如后世记忆中的那些汽车呢。
幸好的是，宋宁投入了大量的资金，并不是没有回报。
他们研究了很长一段时间的电动车技术，终于让他们弄清楚了红米电动汽车的核心问题。
核心问题就是电池，他们缺乏耐热材料，尤其是抗烧耐火性的耐热材料。
这个核心问题解决了，电池就好办多了。
在宋宁记忆中，电动汽车人家认为不如燃油车最大的问题就是续航问题。
一些大型的燃油车走个上千公里，那完全不是问题，而最牛逼的电动汽车，也就只能走个几百公里，而且很有可能，这只是在测试时达到的最优解，在普通情况，是根本达不到这个技术。
所以在未来，或者说现在只要电动车一出来，续航就是最关键。
续航作为电动汽车评价的一个标准，虽然未来各大电动汽车品牌续航在不断的增加。
但依旧面临续航带来的不足，尤其是在冬季的时候，成为了使用者的难以言表的痛。
谈到续航，一些车企为了解决这个问题，采取了很多的措施，提高电池的能量密度，甚至是通过增程式的方式来确保续航。
也就是网友们质疑的一点就是电动汽车既然电池不够持久，那就给他多加几块电池，不就够用了吗？就像他们打游戏机一样，一块电池不够，用用两块电池不就好了。
可是这个问题并不是这么好解决的，
现有的电动汽车车用锂电池包