能送人去培训，这个还得带薪培训，不然大家肯定不愿意，耽误时间挣钱。
他当然不能亏本了，学完了肯定得给他干个几年才行。
接下去几天，收鲜船出海收获照样跟之前一样，交给干熟了的工人，他就待在岸上，等船靠岸了，就安排收货送货。
空闲时间他就打听海员培训的事，其实也没有多费劲，他去商会里转几圈，大家把知道的给他说一下，他抽空去单位问了一下就都清楚了。
只是现在也不是时候，等到要准备回家过年了，到时候大家整合在一块再说也来得及。
而现在入冬后，时不时有冷空气来袭，动不动就下雨降温，小的船有时候夜里出去，早上就回来了。
然后东升号那几条船可能去个两三天就得回来，然后过个两天，才可能再去。
因为天气风浪的原因，特别的不稳定。
也就只有他爹开的那条船格外的坚挺，中间只回来一趟，歇了三天才又去。
收鲜船现在也不怕不够用了，两三天去收一趟货就行。
叶耀东每天的收入减少了一点，不过等天气好起来后，又开始大赚钱了。
断断续续一直到月底，他才给其他船算了一回总账，顺便也把其他船属于他的抽成拿到手。
工资这个月就不发了，10月底大家回去前刚发过，这个月就压在那里，等过年回去再发。
谁要不够用的，直接预支就行。
叶耀东按了两小时计算器，才把这20来天赚的钱给算清了。
这20来天断断续续的出海，渔船频繁回来，自然也不需要把货给他，他们的货就自己处理自己卖了，还能多一点收入。
所以他这大半个月的收入也降低了很多，基本没赚到其他船的钱，只有自己的远洋1号跟东升号贡献了，东升号贡献的也有限。
远洋1号没有中间商赚差价，基本上两天就能卖个1万多，这20来天，中间休息了三天，来回也耽搁一下，再扣除一下最大的开支油钱，他两条船合起来也赚了12万多。
然后其他船零碎的也有分红，也分了六千多，对比几条大船是少了一点，但是真算起来，这金额可不少。
总的收益算