风洞的风力来源是四台空客飞机的发动机，基本能实现100到700千米的风速要求，勉强可以容纳单引擎飞机的全比例样品的风洞测试，也算是勉强可用，就是运行代价实在是有点高昂，加上没有专业的模拟软件，设计工作相对来说是比较艰难的。
废土时代工业生产能力急速倒退，即便是华夏这样战前被称为世界工厂，拥有大量机械设备留存的地方也一样，即便是现在号称废土第一的救世军，在涉及到重工业生产的时候，很多材料，工艺之类的技术指标甚至都无法达到1960年的水平，目前的废土还是以很多战前遗留的现成产品进行组装和仿制，自造材料的技术水平也比较落后，不论复兴军还是救世军，在制造工业产品的技术水平和工艺能力上一部分甚至就是1950年左右的水平。
但是这些不足并不影响，复兴军的人才优待政策下招来的设计人员远比救世军那群航模设计出身的草台班子专业的多，没有那么多离谱的狠活，设计思路更加务实。
近距离对地，在废土的话飞机并需要有多高的飞行速度，但是要求飞机的高盘旋性能，目前情况直接抄最合适，初教6这个老而弥坚的神机自然难逃被抄数的结果，但是并不是完全抄袭，战前华夏无人机技术相当发达，大量大型军用民用无人机的活塞发动机技术也非常成熟，飞机的动力系统采用了一款内部代号hs-1的自研活塞式重油\航空煤油发动机，大小和原先的活塞6甲差不多，但是气缸要多一层，对机身气动外形重量配平稍作了一定修改。
设计出来的原型机本身出自教练机的底子，这型飞机的低空盘旋性能非常的优秀，最低失速速度为84千米每时，最高平飞速度为360千米每时，飞行员座舱有5钢板作为保护，发动机下方有5钢板防护，为了提高对地挂载，油箱一定程度缩小，但是预留翼尖油箱挂架，如果有需要也可以增加副油箱，最低基础作战半径400千米，属于典型近距离对地支援飞机。
飞机起落架为压缩成本改为半埋式，特地加强了起落架结构，其可以满足恶劣地形情况下起降的条件，飞机的机身用钢管框架铝合金蒙皮，半蒙皮受力结构，成本非常的低廉，整体成本仅仅相当于5辆人民汽车的成本，全飞机部件尽量采用简单的直角和半圆部