纪，铁路人才感觉，有足够的财力物力去建设高铁了。”
“而当时的中国，铁路上跑的还是烧煤的蒸汽火车，平均时速只有40多公里。”
“随后，铁道部又指定了两家国内企业作为中方的合作机构。”
“当时，中国已经成为世界高速铁路最大的市场。”
毕竟从时速40公里，发展到时速400公里，这其中的困难可想而知。
“于是，这才有了之后对国外先进高铁技术的吸收与消化。”
“消息一出，西门子顿时就懵了。”
“保证不走样，让自己的制造水平可以和外方看齐。”
于是后人也不给西门子讨价还价的机会，140列的订单就别想了，直接让西门子打道回府。
日本高铁联合体需要业务提升，主动性也很高。
结果可想而知，就是三败俱伤。
“曾经在冲刺试验中跑出过321公里的时速，当时被称为中国铁路第一速，是当时被寄予厚望的列车型号。”
“引进先进技术，意味着不能闭门造车。”
“联合设计生产，意味着引进国外企业的技术，并不只是买你的技术图纸。”
“这段时间，一大批中国的科技人员走出国门，参与国际交流，去各国了解他们的高铁技术。”
“因为本身就比不过西门子，阿尔斯通和日本高铁联合体也不得不应声降价，大幅降低了我们的采购成本。”
“这一代，中国的高速列车已经可以实现正向研发了，而且将技术标准统一成了中国标准。”
当时庞巴迪实力是最弱的，所以态度很好。
直到1909年，中国自主修建的第一条京张铁路正式投入运营，而他便是总设计师。
在高铁技术全面落后的情况下，后人能够脚踏实地的一步一步发展，这一点还是非常正确的。
“一家是南车集团，另一家是北车集团。”
“但是比起国产化，中国铁路人还有一个更高的追求。”
“铁道部对第六次大提速所使用的高铁动车组进行了公开招标，一次性招标的动车组数量高达140列。”
1881年清政