府修建一条唐山至胥各庄的货运铁路，当时还聘请了英国的工程师修建。
不过再怎么艰难，聪明勤劳的后人最终不惧艰难险阻的取得了成功。
但要乖乖让外国把技术拿出来却也没那么容易，而后人采用二桃杀三士成功做到了这一点。
“全部加起来，差不多要600亿。”
“事实上，当时我国的动车和高铁事业刚刚起步，600亿我们完全是能拿出来的。”
“打造中国品牌，中国高铁一开始就坚持使用自己的品牌，为中国高铁走出去打下了基础。”
“分别是德国西门子、法国阿尔斯通、日本高铁联合体和加拿大庞巴迪。”
“中国的高铁发展，经历了三个阶段，初期自行摸索阶段、国外技术的消化阶段、中国高铁的反超阶段。”
“这一次大提速，中国的铁路上出现了新一代列车——和谐号动车组，正式开启了中国高铁时代的大门。”
他身为一个铁路工程师，最清楚其中的艰难。
“不过，跟发达国家相比。”
高铁他是不指望的，但普通的铁路还是可以期盼一下的。
“不仅如此，在这两个要求的基础上。”
“对国外那些高铁巨头来说，这是一个巨大的诱惑。”
最终后人博采众长，融合出了自己的高铁技术，成为了该领域的世界第一。
“随后的四十多年，中国高铁不断发展，如今已经建成了全世界最大规模的高铁网络。”
这条铁路修建虽然十分艰难，但意义重大。
“这三步走，第一个阶段叫僵化。”
但前两天从主播那里抢购到数千万册书籍后，他的心态就变了。
“本以为自己技术最先进、实力最强，应该是稳操胜券了，没想到却成了第一个出局的。”
“所以态度特别好，中方任何要求他们都会尽量满足。”
“当时的国外技术，有时速160公里、200公里、300公里几个档次。”
京张铁路是中国首条不使用外国资金及人员，由中国自行筹资、勘测、设计、施工建造完成。
在大唐图书馆开放的那一天，他就