现了：当年朱元璋把辽东和山东划到一个省，就是因为从山东的登州莱州走水路很容易就能抵达辽东的旅顺口。
而嘉靖年后，山东的官员管理辽东却需要从山东起程一路往西，经过青州、河间、天津、永平，出山海关，然后才能到辽东的领土上。
全程无比费事，还不如直接从京师去辽东来的简单。
而此时坐船走在老铁山水道上，王文龙也深感大明的登莱海禁之荒唐。
登州去往旅顺路上最凶险之处就是老铁山水道，此处连接黄渤海，东西向水流极大，航运条件复杂，在后世也属于海上交通事故高发地。
但有经验的船工走这条水道完全可以将事故发生率降到很低，而且从登州出来就是庙岛群岛，一路上都有岛屿可以进行补给，老铁山水道只有几十公里长，再危险也就那样。
连接登辽之间的海运危险固然有，但是比起闽浙百姓进入东海、南海远贩外洋的危险性绝对要低得多。
而更大的危险是自从明代放弃了登辽海道的所有功能之后，也就进一步放弃了此地的海防建设。
万历初年为了防备倭寇，还有一些南方善于水战的水兵被调到登州和旅顺驻守，然而因为官方实行海禁，水军的训练也不能正常进行，好不容易从南方招募来的水军就那么放在港口种地。
到万历末年，当地官员也不禁感慨：“南水兵二十年不闻水操，则与土兵何异？”
作为穿越者王文龙对这场景更是痛心，因为他知道在明末辽东战事爆发之时，登辽海道会在仓促间再获启用，而当时的朝廷“船无一只，水手无一人”，只能仓促招人。
且海运补给也是一项专业工作，结果到天启年间刚刚恢复登辽海运的卫所兵既没有好船，也没有大批运输物资的经验，经常让整船整船的粮草暴露于风雨之中，海运损耗率高的吓人。
王文龙现在唯一希望的就是自己这一次在辽东的活动，能多少改变这样的局面。
“建阳，此次去往辽东，你真要去找那什么朝鲜的皮岛做投资？那地方听你所言乃是孤悬海外，且你去也没去过，投资真能够收回本金？”见王文龙看着海面发呆，毛文龙再次问出了这个他上船之前就反复询问过的问题。