李旦一番纠结，最终在王文龙的忽悠下还是认同了应该在台湾建造造船厂的计划，让王文龙连叫胡安过来。
李旦打量着胡安的模样，特别是看了他手上的老茧，又询问造船的细节。
李旦很怕胡安只是个欧洲小工匠却来大明自称是造船师糊弄事情。
他一番询问才能确定胡安的确是有设计能力的造船工匠，在这年头这种大工被称作“船首执斧”。
既然要让人家做造船厂的管事，李旦也知道用人不疑的道理，态度也就诚恳，他颇为恭敬的询问说：“先生能造大帆船，不知需要什么样的条件才能留在台湾开厂？”
船首执斧工钱是非常高的，外来的和尚好念经，李旦已经准备胡安狮子大开口。
胡安却没有直接说出自己的薪水要求，而是道：“我得先看看这岛上有没有足够的木材，没有木材我也造不出船。”
“不需要太好的船只，只要有马尼拉造船厂普通船只的水平即可。木材的要求也可放宽些。”李旦表示道。
现在的福建海商能够买到的欧洲船，基本上都是二手翻修过的，许多船只甚至是经过海战幸存下来的缴获品，各种残缺都很常见，商人拖回漳州、泉州找几个工匠拿油灰麻绳补一补，直接就当做新船使用。
即使是这种破欧洲帆船，在福建海商之中的口碑还要超过泉州港自己造的大福船。
福船的技术要发展成熟得等到清代中后期了，不过那时帆船时代也即将过去，学会欧洲人设计方式的福船一出海就对上了蒸汽战舰。
听说胡安真的能够造出盖伦船，李旦毕竟高兴，王文龙和李国助轮番跟胡安敬酒，李旦亲切地拉着胡安的手说道：“先生大才，要什么木头，我们马上就派人到岛上找去，此岛甚大，无论什么木头想来都能找到。”
王文龙在一旁陪酒，心中却想到了前世大航海时代欧洲人每到一处就种橡树林，因为全世界用来造大帆船的材料确实普遍缺乏。
台湾岛上能找出合适的木头与否，还真得看运气。
七月五日，大员港移民点和当地土人约定赶集的日子。
一大早就有一群一群的部落民从山中抬着各项货物来到镇子的围墙之外。