大，只需要十几年时间就能成为大明海面上的庞然大物。”
荷兰人在原历史上的这个时间段只进攻过澳门一次，对应的该是郭居敬年初回澳门的时候，这一次荷兰人的行动是王文龙原时空的历史上没有出现过的。
西班牙殖民帝国和荷兰东印度公司是两套殖民思路。
西班牙人殖民使用的还是帝国管理体制，殖民地对西班牙人来说是新占领来的领土，国王会往领土上派总督，建立一系列官僚机构，用这些官僚组织对当地进行掠夺。
而荷兰东印度公司包括后来的英国东印度公司之所以叫做公司，就是因为他们已经完全转变为商业机构的运营理念，这些公司不在乎能否控制殖民地，只在乎用什么方式能获得最大的利益。
东印度公司的殖民方式更灵活，在现在的大明海商眼中，其实荷兰人比西班牙人还好相处一些，因为西班牙人对殖民地有一种保卫领土的责任感，而荷兰人在公司体制下只追求利益，他们不在乎什么脸面，只要有钱挣就行，这给大明海商所留下的印象就是荷兰人会更好说话。
但王文龙却知道荷兰东印度公司的真实形象远不止如此，他们现在好说话只不过是因为荷兰东印度公司还在扩张布局的阶段，对于华人商贩没有必要起冲突而已。可一旦荷兰人站稳脚跟，他们分分钟可以撕破脸。
荷兰人的外号叫做“海上马车夫”——这外号可没有听起来那么朴实随和，“海上马车夫”的本质是垄断航线运营权。
比如历史上荷兰人在台湾设立热兰遮城后，就要求所有去往荷兰殖民地贸易的大明商船都到热兰遮城跟荷兰人做交割，交割下来的货物由荷兰人自己组织船队运往荷兰的殖民地巴达维亚。
原本大明海商送货上门直接到巴达维亚做生意，货品稀少，价格自然能够喊得很高。
可等到荷兰人直接把货物在台湾就交割完毕，迫使大明商人在家门口的台湾岛卖货，能到达台湾的海商自然比能够远航巴达维亚的海商多多了，于是大明商人在台湾岛上直接削价竞争，使得荷兰人进货价格大减，多得了好大一份利益。
从台湾往巴拉维亚运货的船队很多也是从大明商人手中雇佣的，但这些船队装的是公司的货物，只是挣个物流费用而已