三家法国矿业公司的持股，三家公司将总共拿出各自的科洛当地公司40的股份，交由科洛国家发展投资公司持有。
这意味着他们将出让这些磷酸盐矿产出的40的收益——事实上，在此之前，他们就已经给予了纳辛·德玛家族各自25的股份，这么算下来，不过是多出让了15而已……
这相比于科洛政府最初提出的，要通过追加处罚和赎回等方式收回超过60的股份来说，已经更容易被他们所接受了。
科洛国家发展投资公司将作为科洛某些产业国资持有的主体公司，由科洛财政部直接管理。
除此之外，他们还设立了科洛产业投资基金（caulo dtry vestnt fund，ciif）。
常见释义，用于对国有资产进行投资增值，以及扶持一些本土企业发展。
科洛产业投资基金的资金来源，是国家发展投资公司的部分盈利，以及部分来自于国家财政拨付。
它也算是科洛本国的一支主权基金。
……
也几乎是同时，西非洲集团收购了首都洛蒂港剩余的40股份，从而全资控制了这个西非洲最优良的港口。
并且他们以此为基础，组建了西非洲港口集团。
西非洲港口集团从标准渣打银行获得了5亿英镑的贷款，用于洛蒂港的扩建改造项目。
洛蒂港目前拥有两个码头，最初建造的码头仅仅只有40万吨的设计年吞吐量。
即便是在1984年，第二个码头开始启用之后，洛蒂港每年的吞吐量也不超过100万。
而且到了现在，洛蒂港码头的设备老化、陈旧，承载能力低，都已经成为了制约港口发展的因素。
要知道，洛蒂港是目前西非最繁荣的港口，它的发展速度已超过本地区多个国家的港口。
现在的洛蒂港占地面积为900公顷（其中水域面积为81公顷），可同时停靠8-10艘货轮。港口拥有仓库9个，总面积达11万平方米。
它位于贝宁湾中心地带，交通十分便利，向外可以辐射几内亚湾所有国家，向内可以深入西非腹地。
因此，它既是西非沿海重要的商品集散地，又是西非内陆