的利益，我们应该完成这次的协议……”
其线路将从科洛的最南端洛蒂到达最北端的城市达索，总长接近600公里。
科洛政府计划用这些资金，建设贯穿科洛国土南北的交通动脉洛达铁路和洛达高速。
这些贷款的期限为10年，从第六年开始分期归还，年息在35左右。
在几天后，默文·金代表苏格兰银行，同科洛政府签订了总金额高达40亿英镑的低息贷款协议。
听到巴伦的话，默文·金颇有深意的看着他，说道：
此时，英镑兑美元的汇率，已经重新回到了192，40亿英镑的资金，大约折合764亿美元。
可以说这将会是科洛有史以来最大规模的交通建设工程，接下来科洛政府将面向全球进行招标，寻求这两个“超级工程”的承包商。
这一次从英格兰银行获得40亿英镑贷款的意义，不只是为科洛政府获得了建设资金，更重要的是，通过英格兰银行向其发放贷款这个过程，也在某种程度上为科洛海上油田的开采，加上了来自英伦的“保险”。
毕竟，这一次贷款，可是科洛政府以其在科洛石油公司的部分未来收益作为抵押的……
……
在巴伦他们一行人前往芒格基地的路上的亲身经历，也体会到了建设洛达高速的必要性。
因为芒格基地就位于科洛最北端的草原省，虽然说不至于像构建中的洛达高速的最北端的达索市那么靠近北部边境——芒格基地靠近草原省和卡拉省边界，但从洛蒂去往芒格基地，直线距离依然接近500公里。
这还只是直线距离，如果是依靠科洛原本的公路网去往那里，在七拐八绕之后，车队实际行驶的距离至少要增加三分之二以上。
而且说是公路网，已经是比较违心的的说法了。
事实上，这中间有许多道路非常崎岖，只能算得上是土路，就连最基本的水泥地都算不上。
这就是目前科洛的交通情况，因此华夏那句话，“要想富，先修路”是非常有道理的。
最后，巴伦他们一行人，是从洛蒂乘车到了滨海省与草原省的交接处，然后从那里乘坐科洛军团的两架支奴干直升机抵达的芒格基