的计算……
假设将这些石油全部开采出来，大约相当于35亿桶，以此时原油价格50美元每桶来计算，即便按照比较高的海上石油开采成本，每桶在25美元左右的成本……
那么简单计算之下，1号区块的石油储量，也价值875亿美元！
英伦油气投资公司所拥有的30的权益，在扣掉科洛20的能源开采税之后，也价值超过200亿美元……
当然，一处油田的储量，往往不可能说完全开采出来，而且经常需要经过多轮的开采，最后也会遗留许多难以开采的部分……
简单来说，在一处没有开采过的油田中，第一轮的开采，就是钻到油层之后，依靠地层内部的力量，直接将油定出来――比如像是中东一些油层比较浅的油田，他们可能下钻百米就能直接喷出油来……
而等到地层内部的力量耗尽之后，就需要第二轮，往往是通过向其中注气，或者注水，来将原油顶出来……
再到了第三轮开采，那就要用更具科技含量的方式，比如聚合物、化学品或者热力、微生物等方式将原油从油层内采出……
目前往往都是使用这三次采油，但在这个过程中，肯定也会损失一部分原油。
这么说来，领航集团给英伦油气投资公司60亿美元的估值，似乎倒也能够接受……
但要知道，在1号区块之外，还有更多的区块会在后面陆续开采，这样看的话，这一次投资纯粹就是给领航集团“让利”了……
当然，领航集团对于这一点，倒也很是明白，毕竟除了这一层表面上的“投资”之外，通过这种合作，也让美利坚的资本参与到科洛海上油田的开发之中，算是为他们的海上油田在英伦之外，又增加了一层保护。
而且事实上，对于巴伦，或者说凯撒基金来说，也有可能并非真的吃亏。
因为这一次的投资，凯撒基金并不是以现金的形式进行的，而是以他们持有的价值6亿美元的股票来进行的交换――也可以理解为他们用6亿美元购买了凯撒基金10的英伦油气投资公司股份，凯撒基金转手又用这6亿美元购买了他们持有的股票。
什么股票呢？
领航集团本身就是英伟达的大股东，