事实上未来的电动车充电标准，主要分为美标、欧标和华夏的国标三种，对应电动汽车的三大市场。
除此之外，还有直流和交流这两种充电模式的区分。
在这个时间节点，这些地区的充电标准还非常早期，可以说并没有完全的固定下来，因此英伦汽车集团和特斯拉所组建的标准充电联盟，也是希望能够为之后的电动汽车的充电方面，争取话语权。
接下来，他们也会说服其他的车企加入这个联盟之中，至少华夏的南汽集团，也会参与到这个联盟之中，至于说比亚迪，巴伦也在派人同他们接触，希望他们也成为联盟的成员。
当然，即便是这样，也不可能说做到全球统一的充电接口样式，因为这种充电标准的制定，是非常复杂的，需要考虑各地不同的电网条件。
就比如说在欧洲，特别是德国，因为有三相电的需求，那么它们的充电接口，就需要相比其他地区来说有所不同。
而且也需要考虑到未来的快速充电需求，因此他们所制定的充电接口，也需要具备扩展性。
目前标准充电联盟所推出的第一版s标准充电接口，是考虑到了主要国家的需求，具有整合性，可以适合在北美、华夏以及欧洲的要求。
也就是说不同地区的充电桩插头会有所不同，但按照他们的s标准，电动汽车上会配备一个整合的接口，能够适应所有的插头。
接下来，特斯拉和英伦汽车集团将成立一家合资公司——标准汽车电网公司，这家公司将为标准充电联盟的成员车企的用户安装私人充电桩，并开始在北美和英伦的部分地区安装s标准的公共充电桩。
除了阿斯顿·马丁同riac autoobili公司合作的超级电动跑车之外，英伦汽车集团也在针对混动汽车进行研发，接下来所推出的路虎和捷豹两个品牌的汽车，都会具备混动的车型。
……
“我们在日韩，特别是倭国的金融控制需要持续进行下去，不只是金融方面，在制造业方面，他们的产业也能够填补次贷危机后受影响的美利坚产业。”
听到巴伦的话，杰米·戴蒙沉吟道：
“那需要我们更深度的介入到倭国的金融之中，但也会让我