这两笔收购都不算太难，关键的是最后一项。
巴伦希望英伦政府能够支持他通过阿尔斯通收购庞巴迪。
具体来说，是巴伦将收购庞巴迪公司，然后将其拆分——目前庞巴迪公司的主要业务有航空业务和铁路业务。
可能许多人对于庞巴迪的印象，只是它的公务飞机，但事实上，庞巴迪铁路公司在超高速铁路和有轨列车领域也处于技术领先。
如果阿尔斯通能够合并庞巴迪的铁路业务，那么它将在规模上超过西门子，成为全球最大的轨交巨头！
当然，这个第一的位置到时候阿尔斯通能够坐不到一年……
因为等到明年华夏的南车和北车合并为中车之后，就将从阿尔斯通手里抢走第一的位置。
目前庞巴迪公司的总市值在200亿美元左右，根据巴伦的计划，在收购了庞巴迪公司之后，会将其铁路业务分拆同阿尔斯通合并，只留下它的航空业务。
事实上，最近几年庞巴迪的情况也不好，因为其商业飞机c系列的研发投入过高，加之因为经济危机的原因，无论是其铁路业务还是公务机业务，盈利都大不如前，截止到现在，庞巴迪公司的外债已经超过了90亿美元，财务情况陷入了危机。
在巴伦前世的时候，庞巴迪公司的c系列就由于研发费用超支和美利坚动用关税“大棒”限制其销售等问题，使得庞巴迪公司陷入财务危机。
最终在2017年，空客以1美元价格获取c系列5001股份并将其改名为a220，庞巴迪公司只保留了31的股份。
而它为了应对财务危机，也不得不在2018年和2019年分别出售dash8和crj支线客机项目。
同时，庞巴迪的铁路业务，也在之后几年保持着亏损……
唯一能够盈利的，就是受到全球经济复苏影响，它的公务机销售还不错，但现在全球的经济复苏也才刚刚开始而已。
因此巴伦的收购，基本上在庞巴迪方面不会遇到太大的困难，唯一需要解决的，就是欧盟的反垄断调查。
欧盟的反垄断机构，对已经具有高市场份额“巨头”之间的合并，审查非常谨慎。
在原时空中，后来阿