“我希望你们能够让欧盟明白，阿尔斯通的这一次并购势在必行，庞巴迪和西门子的铁路部门至少需要有一个获得放行，并且没有任何条件，否则的话，那么我们的高铁2号线项目，将会整体外包给华夏，欧洲将不会获得任何的订单。”
这一次阿尔斯通的收购行为，巴伦组成的同欧盟相关机构的谈判团队由艾希莉·韦伯亲自负责，成员包括阿尔斯通、标准防务以及欧陆联合银行的代表——威廉-韦伯资本将为这一次收购提供咨询服务，而欧陆联合银行将为此次收购提供融资服务。
同时，英伦和法国的政府方面，也会派出部长级的人员参与这一次同欧盟反垄断机构的谈判。
事实上，早在英伦方面通过高铁2号线的建设规划的时候，华夏方面就表现出了参与的兴趣。
2012年1月份，《南华早报》就曾经援引中铁股份有限公司方面的消息，称如果英伦政府想建这个高铁项目，中铁有兴趣竞标。
当时华夏南车股份有限公司同样表示对该项目有兴趣……
而在更早的时候，2011年9月，华夏和英伦签署了《两国政府关于加强基础设施合作谅解备忘录》，再往前回溯，2011年6月，华夏总理在伦敦与卡梅伦会晤时提出了华夏参与建设英伦高铁工程hs2的意向。
虽然卡梅伦当时并没有明确回应，只表示英伦欢迎华夏对英伦基础建设的投资，但担任英伦能源及气候变化大臣的胡恩的一番话却透露出他对中国具有节能减排效应的高铁及其他项目的推崇之意。
并且在去年年底，卡梅伦率团进行华夏之行的时候，华夏方面表示有意向英伦基础设施进行数百亿英镑的投资，其中包括包括对英伦hs2高铁的超过400亿英镑投资。
可以说华夏方面对于参与高铁2号线工程是非常积极的，甚至愿意为此提供建设所需的大部分贷款。
“我们还需要考虑的是，如果真的对华夏方面开放大部分的hs2项目，那么欧盟方面必然会撤回对英伦这个高铁项目的补贴资金……”
英伦商务大臣彼得·曼德尔森作为协助巴伦完成这一次对庞巴迪并购的政府方的主要代表，立刻对巴伦所说的这看起来颇有些冲动的话语进行劝阻：