得不说，参数把控极为困难。
一直以来，实验过程中屡屡失败，电池安全性能无法达标。
经过将近四个月时间的摸索，所有科研人员有了极大的进步。
开始之时，郝强并没有提供正确的方案，就是让科研人员自行摸索，犯错。
进行了两个月后，他参与进来，有意地指导。
最近几天，郝强按照正确的工艺方案进行指导操作，实验结果有了极大改进。
当然，还没达到要求。
但却为科研人员们制备三元材料提供了新思路。
又过了两天，工艺逐步改善,电池性能逐渐提升。
最终研发出安全可靠的高能量密度三元电池原型。
不过，要想批量生产，那还远着呢。
但是，新的电池原型，可以进入样品测试阶段。
未来摩托车公司这边，工装夹具设计已经完成，正在制造当中，预计再过段时间就制造结束，进入工装夹具调试阶段。
如果调试没问题，那就可以开始批量焊接。
车架主体也没有多复杂，主要还是由于其它委外定制的零部件配合问题，需要不断地调整。