最近获得了一笔重要的出口订单。
国外的大客户otoadventure在接收了第一批订单后，反馈销售情况良好，f1在海外市场获得了消费者的认可。
客户继续下达了一万辆f1的订单，订单金额达到370万美金，要求在四个月内分批交货。
有出口退税补贴，出口一万辆f1，抵得上国内卖135万辆。
虽然与其他摩托车厂家数亿美元的出口额相比，未来摩托车公司的规模还显得较小，但这已是一个非常积极的发展迹象。
郝强也有意攻略海外市场，争取多拿一些出口订单。
国内市场方面，在近段时间，大长河集团与港城德华集团共同投资1388亿美刀投资成立常洲壕爵摩托车公司，计划年产300万辆摩托车与300万台发动机，而且是整车项目。
济楠轻骑与法标致摩托车公司投资255亿元组建济楠轻骑标志摩托车公司，计划年产30万辆摩托车。
这些海外公司就是想利用国内的人工低成本，然后再转出口，赚取高利润和退税。
合资企业的好处就是在海外有自己的销售渠道，而不像未来摩托车公司这样，只能依靠客户主动上门，非常被动。
郝强不愿意合资，合资意味着控制权分散，他主要是不喜欢被人指手画脚，赚那个钱很不爽，这跟融资上市的情况完全不一样。
林岩得到老板的同意后，就去安排工作。
他在郝强手下工作挺愉快的，老板该放权的放权，信任他，而不是事必躬亲。
当然，这也跟老板事情多有关系，集团旗下几家子公司要管理，老板还要去学校听课，加强学习，抽空出来搞科研，这够难为他了。