车厂一期则占地1500亩，年产能目标为20万辆，计划投资100亿元，这部分投资并不包括汽车研发团队的费用和实验成本。
资金来源方面，鹏城政府担保30亿元贷款，郝强自筹100亿元，剩余50亿元由集团内部调配。
这个投资预算相当宽裕，尤其是锂电池厂方面。
凭借自主研发的生产线，实际投资可能只需五六十亿元就能达成40gwh的年产能。
如果生产超级锂电池，投资额甚至会更少。
不过，新能源汽车领域的投资预算则充满不确定性。
运气好的话，七八十亿元或许就能搞定；
但如果研发遇到瓶颈，即使投入两三百亿元，也可能难以实现量产。
“投资汽车，风险太大了。”郝强多次暗叹。
他对市场前景保持乐观，但认为新车上市首年能卖出两三万辆车就已经相当不错了。
在国人心中，造车可以说是许多企业家的梦想。
房地产老板、手机老板、造空调的……都想分一杯羹。
似乎造车不是制造业，更像是金融业。
这么说也没错，在这些外行人心中，造车就是玩金融：上市圈钱。
但汽车涉及人身安全，岂能儿戏。
所以，郝强比较鄙夷玩金融车的这一类人。
如今他总算有行业影响力了，会把门槛设定得高一些。
车子质量不行，他不打算给这些汽车厂家供应锂电池。
话说回来，在一期投资中，主要有以下建筑：
一栋38层的办公大楼，占地面积为2000平方米，地下两层；
5栋20层的员工宿舍，每栋占地面积为2000平方米，每栋可容纳2000名员工；
一座四层员工综合楼，一二层为员工食堂，三四层为娱乐场所；
完善的运动设施，包括足球场、网球场、室内篮球馆和羽毛球馆；
厂房数量就多了，以钢结构厂房为主。
考虑到项目地点远离市区，郝强决定优先建设宿舍楼、办公大楼和食堂，以解决员工的基本生活需求。
钢结构厂房建造速度快，可