充电桩每年理论上可满足26亿次充电需求，实际约为8000万次。
假设每辆车每年在公用充电桩充电20次，这个充电桩规模可以满足至少400万辆新能源汽车的需求。
如果真有那么多新能源汽车使用外部充电桩充电，还是值得投资的。
但是，国内新能源汽车保有量要达到50万辆，要两三年才达到。
至于几百万辆，那太遥远了。
所以说，目前投资充电桩基本上是亏本的。
但如果想在新能源汽车行业分一杯羹，建设公用充电网络又是必不可少的。
所以，郝强邀请更多车企加入充电桩建设，推动新能源汽车发展。
可以说，王船福真签了这个充电协议，目前比亚笛算是占了未来科技集团的便宜了。
如果未来科技集团不开放充电站，那他们就得自己建造充电桩，这个投资就太大了。
但不投资，新能源汽车难卖啊。
当然，比亚笛需要付出技术授权费。
卖出十万辆车，如果平均指导价为20万元，技术授权费用就达到1亿元。
看似并不多，但如果销量大的话，那这个费用就很高了。
王船福初步同意了，但还是得回公司与高层一起商量这个合作方案。
与郝强初步沟通后，他就离开未来科技集团。
郝强送王船福离开。
回到办公室后，再仔细琢磨他自己制定的合作方案。
双方共赢，没有哪方会吃大亏。
只要把新能源汽车这个盘做大了，最大受益方还是郝强。
他可是有上游企业的，还掌握着新能源汽车的高端技术。
你们争得你死我活，那他就卖技术，靠技术授权赚钱。
如今，未来科技集团平均每天就有几项新专利诞生。
这个日产数据不算什么，比亚笛在2023年时，平均每天就有几十项新专利诞生呢。
晚上，
郝强回粤城二沙岛，陪韩清盈和秋雨晴。
饭后，秋雨晴跟郝强说：“强哥，藤迅股票最近涨得好猛啊，都涨到125港元了。”
郝强