检绘制的，是那种和自行车前半部分几乎相同的三轮车。
车夫只需要用手扶着车把，就能很方便地转向。握把上还有铃铛和刹车机构，能够更好地提示他人和控制车辆。
方以智等人首先听到的，便是“叮铃铃”的声音，这让他们好奇地盯着车夫拨动的铃铛，不知道它为何能发出这么响亮的声音。
然后，他们又看到这个车夫左手握着缰绳，右手挥动马鞭，时而用手扶车把转向，时而拨动铃铛。
或许是因为不熟悉，这个车夫在他们看来手忙脚乱。有时甚至用脚踢轮子，马车也因此一晃一晃。
在行驶了一段路程后，这个车夫下来，向围过来的工匠道：
“这个铃铛不错，但是车把不行。”
“左右两个握把，总让人想用两只手一起抓上去。”
“而且铃铛在右边，右手却是挥马鞭的，不方便拨动车铃。”
“要我说，干脆留一个握把得了，免得挥鞭子时碰到车把。”
说了这个车把的一系列缺点，车夫建议只保留一个握把，把另一个握把去除。
太仆寺的工匠按他所说，把木质握把锯掉了一半，铃铛也装到了左边。
但是这样仍然不好用，因为左手也要拉缰绳，不可能一直放在车把上。遇到需要用右手转向的时候，应该要怎么办？
最终，他们把车把由左右横放变成了前后竖放，无论左右手都能抓住操控。甚至在两只手都腾不出来时，可以用腿夹着转。
还在前面加了个钩子方便放缰绳，右边加了套子放置马鞭。
这样总算解决了扶握把转向的问题，车夫适应后效果也好了些。
至此，三轮车的试验算是基本成功。
方以智等人表明来意后，也被他们邀请，坐上马车体会。
在坐上这个车子后，他们才明白这辆车为何非要在前面加一个轮。
原来这辆车的后面有两个弹簧，把后座托了起来。它们让车子的震动减轻许多，乘坐体验更舒适。
减轻震动之后，自然要减轻晃动，让乘坐体验更舒适。
所以以前容易上下摇晃的两轮马车被摒弃，转变为三轮或四轮马车。前面加装一两