洛克希德c141运输机12架，卖出去4架；
c130大力神运输机5架，卖出去3架；
c7驯鹿运输机17架，卖出去7架。
相当于只卖出去一半不到，还是航空公司买了去改装成民航飞机。
这玩意，除了老美，其他国家还真没奢侈到用这家伙运输那么点士兵或者装备物资啥的。
何况现在他们自己“拿下”了砂劳越，干脆也不卖了，拿来改改，成立砂劳越自己的航空公司，往来东南亚这一片，不管是运输人还是货，还是很有必要的。
这么多飞机，一个中型航空公司，那是妥妥的了。
可惜了c141这玩意，卖不出去居然。
用这玩意做客运，估计赚不回来油钱和保养费。
王援朝准备找个机会，还是要把这些大家伙处理了。
没有c141，光靠c7和c130，就是一家小型航司了。
不管怎么样，他这个大老板，拥有一家私人飞机，还是很有必要的。
c141是战略运输机，航程在1万公里以上，这玩意可以全球通勤，飞往美国都不用中途停顿的。
c130则是世界上设计最成功、使用时间最长、服役国家最多的运输机之一，简而言之，大路货。
载重达35吨，航程达3800公里。
这个基本上在东亚、东南亚可以畅通无阻，甚至飞往欧洲也可以，但不管是横渡太平洋，还是大西洋，都要沿途寻找好各个岛屿做落脚点。
c7驯鹿就不提了，加拿大产品，起降性能极为出色，能在长度不足400米的劣质跑道上全载起降，其中在跑道上实际滑行的距离仅200余米，特别适合支持反恐/反游击战争，使用费用比同样有效载荷的直升机低得多。
但载重35吨，最大航程1700公里。
所以驯鹿适合短途周边，作为砂劳越、新马泰之间的通勤。
对于要到处跑的王援朝来说，最佳选择肯定是c141，性能最ok，空间最大。
但这玩意老往美国跑，不是很合适啊，他多少有点心虚。
没看人家名字带“战略”二字么？