炼钢炉正在修建中，预计年底之前可以完成。
除了这两套机器之外，今年夏天，从美国订购的两套机器已经抵达海参崴。
明年春天之前，从法国和德国订购的机器也将陆续启运。
最乐观的情况下，三年之内，海参崴的钢铁产量，最少可以提高到年产10万吨以上。
乔治对这个速度还是相当满意的。
维特就不是满意了，而是震惊。
1886年当下，整个帝国的钢铁产量，也才仅仅65万吨而已。
关键这个产量是理论产量，实际生产中从来没有达到过，去年俄罗斯帝国所有钢铁产量加起来，也仅仅只有50万吨。
海参崴的钢铁产量如果突破十万吨，对俄罗斯帝国的工业能力同样是巨大的提高。
这样一来问题就来了。
乔治整天撺掇着沙皇和尼古拉将铁路收归国有，将兵工厂收归国有，将大公们非法侵占的土地收归国有，等等等等，反正俄罗斯帝国境内的一切都是沙皇的。
可是在海参崴，乔治却不管什么好东西，都往自己的碗里划拉，这在维特看来就太双标了。
前往海参崴的船上，维特向乔治试探性提出，海参崴至伯力之间的铁路，能否也由帝国铁路部门进行管理。
“可以啊，我也不多要，只要一公里五万，我就把铁路上缴国库。”
乔治真没多要，五万卢布是帝国反复核算后得出的成本费用，真的不能再低了。
至于乔治自己花了多少钱？
那不重要，乔治就算一分钱不花，那也是乔治自己的本事。
帝国要修铁路，就是五万卢布一公里。
这钱还不一定够呢。
“您在圣彼得堡不是说，一公里只要2万卢布吗？”
维特立场坚定，在私人企业供职时，就全心全意为老板着想。
在国家部门担任官员，沙皇就是他的老板。
“那是伱听错了！”
乔治现在的人设可是野蛮人。
“公爵，您是否有办法，为帝国节约一些成本？”
维特还没有进入状态，不太会当官的样子。
“有，