后投影在了这里一样。
东印度公司的手也长得多,触手伸向四面八方,只要有资源就伸过去,而目前新印度公司最主要的项目就是修建欧洲到印度的铁路。
欧洲到印度的铁路项目分了两个部分,也是两条线路。
一条是从伦敦穿越海底隧道到巴黎,经过柏林、布达佩斯、贝尔格莱德,在伊斯坦布尔再次穿越海底隧道然后到安卡拉,再到德黑兰、扎黑丹、卡拉奇、孟买、班加罗尔,经过亚当桥,最后到达科伦坡。
第二条是从奥斯陆到斯德哥尔摩绕一圈到赫尔辛基,然后向东南,经过列宁格勒、莫斯科、古比雪夫、喀布尔、拉合尔、德里、坎普尔最后到达加尔各答。
这两条线路以前基本上都已经修通了的,只是车辆并没有直通,而是一段一段通行,这次不仅是要做到直达,而且还要改建,很多线路需要局部多线路同时行进,以提高运力。
其运力光是客运都需要达到半年四亿人次,还是单向的。而货运运力要求要远远高于客运。
乐霖听到这个消息感到肝儿颤,这是要在半年时间将整个欧洲全都运到南亚次大陆呀!
当在货运部看到相关办公室,以及相关的各种图表文件,乐霖才相信有如此疯狂的计划,也立马决定,自己得赶紧回去将这事儿告诉余哲才行,这是一个重大消息。