了流速 , 使帆的前面与后面 、机翼的上面与底面的气流产生不同的流 速。”
“流速慢处的压强 , 比流速快处的压强大 , 这个压强差 , 使机翼产 生了向上的升力 , 也使帆获得了向前的动力 , 在这里 , 不妨也称它为 ‘ 升力 9。” 计算机姐姐说。
“先进的帆船和帆板 , 前进最快的时速 , 可达 30 至 40 千米 , 除了 帆产生推力以外 , 还有一个重要因素 , 就是船底的流线型 , 船浸入水 中部分的横向截面积 , 远大于纵向截面积 , 推力虽然比横向力小 , 但 船在水里前进时 , 所受的阻力 , 要比船横向移动所受的阻力小许多。 所以 , 推船前进的效果 , 相当显著。”科学博士说。
计算机姐姐说: “船靠风对帆的动压力推动 , 而动压力的大小 , 取决于风对帆的相对速度 , 相对速度越大 , 动压力就越大 。然而 , 船 在动压力的推动下 , 前进速度逐渐增加 , 风对帆的相对速度就会减小 , 因而 , 风对帆的动压力减小 , 船速会再度慢下来 , 同时 , 会进入不稳 定状态。”
“帆船是居住在海河区域的古代人的水上交通运输工具 。根据空气 动力学原理 , 流体速度增加 , 压力就会减低 。空气要绕过向外弯曲的 帆面 , 必须加快速度。于是 , 压力减小 , 产生吸力 , 把船帆扯向一边。 船帆背风一面 , 因压力降低而产生的吸力相当大 , 与迎风一面比较 , 将帆推动的力量大一倍。”海洋爷爷说。
“风在帆两侧产生的吸力和推力 , 使船侧向行驶 。但中插板可以阻 止船侧向行驶 , 于是 , 风力分解为两个分力 , 一个分力推动帆船向前 行驶 , 另一个分力则使船向背风一面倾侧。帆舵手呢 , 在船的另一边 , 探身出外 , 保持平衡