，我得登天几次。”
地面与天空依靠丝弦完成上下的通联。为了弥补整体运行的效率，生态圈基于环境的特别性，也承载了约一成维护耗材的产出，它便与太空站存在物流运输关系。
人形机器人在生态圈的工作主要是各类杂务，譬如说表壳清理——简称擦窗户，也有维护修理——简称修管道，其中并不包含物流运输。
物流运输是由那些长成长方体、类似汽车的全封闭运输机器人负责的。
但想要混进去绝非不可能。
李明都躺在浑浊的废水中，一边焊接大型管道的缝隙，一边兴致勃勃地想道：
“原因也在于人手的紧迫。”
相比起奇形怪状的功能性机器，动物形、尤其是人形的机器趋向于泛用性的分类，手和脚决定了它们可以使用人类制造的（也就是现在的机器人所制造的）绝大多数工具。
他一定是有机会的。
果不其然，约是三日后，就出现了第一类生态圈人形机器代替运输机器，使用非智能运输车进行物料运输的活动。
确认这一现象后的李明都立刻联想到了管理机器的运作逻辑。
机器卫星上的一切都由机器人在经营。管理、或者说资源的分配，系统资源的配置，选择哪些人去哪些地方，计算先做什么事后做什么事，本身也需要资源，这就是管理机器的由来，它们从网络中收集信息，统计信息，计算信息，计算需求、计算供给，然后进行对未来的规划。
在宽松的年代，机器人在换岗时需要经过复杂的检查。在紧张的年代，资源配置的工作被简略了。
管理机器把机器人从一个领域调用到另一个领域的选择非常单纯，他们不接受机器申请，正常来说，机器人也不会主动申请。首先，这群管理机器是看档案，档案里包含了既往检查中，机器个体现状与出厂设计标准值的偏差，有合用（合格）与不合用（不合格）之区分。
这不属于机密信息。
他查阅了自己的档案，算了算偏差点的数量，就知道自己是在合用批。
其次，这群管理机器会按照工时排序法，优先选择当前情况下闲置最久的机器人。正常而言，差不多的机器人完成工作的时间也是