复兴号的火力布局不算是先进，中规中矩。
不过在设计之初也不是没有过激进方案，比如4座背负式双联装炮塔，但由于技术不成熟和舰船稳定性不足被否决；还有更加成熟的6角形布局，但由于超重过多也被否决。
而最为激进的当属杜耶尔提出的4联装炮塔，杜耶尔虽然在02年便从船政离职，但他1直与中国的学生们保持着私人关系。
在全重型火炮设计出现时，杜耶尔也曾与魏瀚在书信中交流过这种设计，那时候无畏舰的概念尚未完全成熟，但杜耶尔已经有了4联装炮塔的想法，即日后其为诺曼底级设计的方案的雏形，那是典型的法式4联装，更接近双联装的整合，但这毕竟还是很原始的想法，在设想阶段就已经被毙掉了。
最终落地的就是向英国人学习的交错式布局方案，既能保证不超出现有技术储备和发展，又能保障战斗力，但事实上，早期无畏舰的交错式布局设计并不能实现全部火炮朝同1方向齐射，只不过这已经是后话了。
造船业这东西，英国确实给予了中国许多帮助，作为亚洲最先进的船厂，江南造船厂崇明船坞内的机械清1色的英国制造，而在浦江船坞、江滨船坞以及辽、闽两厂内，除了老旧的法式机械和德式机械，其他国产机械也尽数是对英国货的仿制。
全面倒向英国就是东南时代至今，中国造船业的圭臬。
德国人对此显然是不满意的，中德在造船业上，尤其是海军交流上1直止步于潜艇，从南洋时代起，中国向德国订购的大型舰艇就已经屈指可数了，那位高傲的德皇显然对此颇有微词，1位大海军主义者、巨舰大炮主义者怎么可能看得上这些水下小人呢？
“这艘战列舰是我们手中最有价值的筹码之1，德国人1直渴望与我们建立更进1步的海军关系，以此拉近两国之间的关系，而这艘战舰实际上就是1个机会，我们需要把它卖出1个好价钱。”
在德国人来到造船厂的第1天，左念微等人就坐在1起开了1个会，海军、外交部、江南造船厂等数位代表均在场。
复兴号毫无疑问是1艘实验舰，既是对中国现有技术及整合能力的验证，也是对中国现在的工业发展的验证，她身上本就包含了大量的不确定性，