最终将下甲板的舷窗取消了，但这并不代表复兴号就是个闷罐子了，复兴号增加了许多换气设备，让复兴号的空气环境更上1层楼。
对于大幅增加电气设备的复兴号来说，管线灯光布局本来就要比前无畏舰大得多，因此相对来说，增加了换气设备和管道的工作量其实并不大，施工方面就更小了。
舱室布局上，由于舱室采用水密设计，舱室数量也有明显增加，至少不会像以前1样，战时人员增加后还得要加层吊床睡，如果是在轻型舰艇上，保不齐还要挤热铺，再加上舰上通气1般，又湿又热，大家在舱室里基本就没几个穿好衣服的。
而在复兴号上，以前那种湿热狭小舱室、斯文扫地的场景不复存在，新的通气设备和湿度控制装置保证了舰艇内的空气新鲜干燥，水兵舱室虽然还是8人间，但空间增加了15倍，直观感受有了明显的优化，而且卫浴条件也得到了有效改善。
舰上的军官舱室则位于前部司令塔下方，大小比水兵舱室大1点，但是是4人间，位于前部副炮弹药库旁边，听着很危险，不过军官们倒是不在意，因为这地方其实是个好地段，法国和英国不少舰长舱室都在这里，弹药库常年恒温，连带着舱室温度都要低不少，只不过复兴号的舰长舱室由于工作需求，被弄到舯部上方去了。
除了是4人间，士官舱室就跟水兵舱室没啥区别了，位置也在1起，均位于前部和后部非核心区船体内。
舰上还预留了1些备用舱室，战时增加人员也不用加吊床了，在备用舱室里睡个门板还是可以的，反正都是水密设计，中空的地方也能废物利用，只需将电力、换气、排水接头留好就行。
复兴号也有了新的大型会议室，不住于1开大会就往餐厅挤，战时还能充当临时指挥舱，收叠桌椅之后也是舰上官兵活动的好地方，毕竟船上就那么大点地方，1舱多用才是正道。
而且餐厅也大了很多，同样位于轮机室上，利用高温蒸汽烹饪食物，而新增的电炉也让官兵能够吃上炒菜了。
国防军1贯提倡官兵同食，因此没有专门的小餐厅，只有主食堂，像以前的餐厅都只能让几大部门轮流进去吃，为此大家可算是挤破了脑袋，平常什么猜拳打赌，最重要的赌注就是第1个进去吃饭。