目前本国的大型造船厂主要是江南造船厂、旅顺造船厂这两家。
江南造船厂自不必说，2号船坞经过1轮修缮和扩建之后，已经能够满足无畏舰的建造，而3号船坞本身就是为大型战列舰准备的，设施在国内都属1流。
而旅顺造船厂的2号船坞也已经完工，是1座200米的大型船坞，即将承接战列巡洋舰的建造。
福州造船厂先天条件并不算好，屡经修缮，如今基本也只能承接7000吨以下船舶的订单，民用船只逐渐占据了闽厂的订单列表。
黄埔造船厂船坞情况不佳，粤厂的军方订单1般承接鱼雷艇、驱逐舰和辅助舰艇等小型军舰，而广东最大的造船厂其实是1905年创办的香港—黄埔船舶公司，是1家中英合资的民间造船厂，合并了此前的黄埔船坞公司等英国船舶公司，其船坞位于9龙，是1座石船坞。
长崎造船厂远在日本，在计划中1直不受重视，设备也相对陈旧，很少接到军舰订单，但底子很好，船坞情况颇佳，多次承接海军战列舰的维护。
另外就是即将开工建造的渤海重工旗下的锦西1号船坞，位于锦西州的葫芦岛，是1座240米的超大船坞。
这些造船厂不仅需要承接海军的订单，同时也会承建民间的订单以保证造船厂的利润。
在满清时期，这些造船厂都是洋务企业，基本只负责军队订单，管理体系落后，完全依赖国家拨款，缺乏自力更生的能力。
南洋时期和东南时期，闽沪两厂开始承接民间订单，但随着时间的推移，海军规模扩大，民间航运规模也扩大，旧有的管理模式又显得不是那么方便，所以要进行1些调整。
按照中枢的计划，江南造船厂将要与东南重工进行1轮重组，将海军部的兵工厂剥离出来，与江南造船厂造舰部组成江南海军工厂，余下的轮机厂、船厂等再归入东南重工和江南造船厂。
这1次改制对于未来的海军发展大有裨益，同时，中枢在接下来的两年里也会进1步加强各造船厂的能力，扶持渤海重工和旅顺造船厂建造无畏舰。
即将开工的战列巡洋舰被命名为“装巡子、丑号”，其标准排水量超过17000吨，航速26节，装备4座双联装，共8门沪