状态下的动力等等。
可以说是8仙过海，各显神通。
其中以中国选择的串联式结构最为成功，尽管只是矮个子里拔高个儿，但各国也只能捏着鼻子1边用，1边探索更好的办法。
而经过不断的摸索，中国最早提出了较为完整的理论，即采用齿轮减速来把蒸汽轮机的经济转速，降低到契合螺旋桨的经济转速，同时通过齿轮联动的方式，还能把蒸汽轮机中不同转速下的各压力级联合起来，来共同驱动同1个螺旋桨，由此可以最大程度的利用蒸汽的压力和能量。
但这1理论落实起来并不那么容易，短期内想要上舰显然是不可能的，所以英德两国在1边研究差速齿轮，1边开工战列舰，就目前而言，在轮机1道，各家还是只能大力出奇迹，增加锅炉，改善轮机，应用串联螺旋桨来硬怼航速。
除了在动力方面下功夫，各国在火炮方面的动静也不小，其中又以技术雄厚的皇家海军为首，推动着无畏舰朝超无畏舰方向发展，当然，这也是被疯狂的军备竞赛强行逼出来的。
当中美两国的前无畏舰正聚在1起时，英国与德国之间激烈的海军造舰竞赛却在英国引起了著名的“1909年海军恐慌”。
而且这1次的英国人可比原时空要慌多了，德国人目前已经开工了12艘无畏舰，并且还传出了德国将要在1909年开工7艘无畏舰的传闻。
当然，这只是谣言而已，德国人明明是打算在1910年开工8艘。
这更吓人了好吧！
总之不论怎么讲，英国人现在是相当恐慌的，在有心人的推动下，伦敦多家报纸刊登了1篇文章，抛出了皇家海军在主力舰的数量上要超过德国6成的“1强标准”概念。
如果按照此标准，皇家海军至少需要开工12艘主力舰，如果按照传统的“两强标准”，即世界第2加世界第3，那么皇家海军至多只需开工11艘主力舰即可，而在原时空，英国只需要开工8艘。
由此可见，英德的军备竞赛已经远超所有人的想象，德国人的疯狂令英帝国也难以承受，需要到鼓动舆论的地步了。
随后，在举国上下高喊着“十2艘”的狂热舆论之下，1909年2月，英国议会以压倒性的优势通过