可逾越的鸿沟。
两国之间真正的差距是汽车、航空、机床等高科技行业，这其中确实是有着技术和产能鸿沟的，就以中国最短缺的机床行业来说，中国年产机床3万5千部，多以小型机床为主，性能相对落后，造价也更为高昂，每年都需要从德国和美国进口先进机床设备1至两万部。
而这1类工业的发展突破也是作为困难的，因此中枢非常重视德国方向，并试图从德国获得1些新技术，而这条路走起来倒也还算是顺畅，与德国的合作几乎可称双赢，只不过或许是德国人赢得更多1点，毕竟德国的国情在那里。
工业的发展与国家实力密切相关，虽然在这个时代，走量要比走质更为重要，但放长远来说，这段时间也是最容易弥补先天不足的时候，因此稍微多花些力气，吃点眼前的亏倒也无妨。
不过，虽然在中国本身看来，这“量”有些不够，但对于其他1些国家来说，已经是难以想象的威胁了。
如今将“心有余，而力不足”几乎挂在脸上的带英帝国就正是这其中的最重要的1员，而海对面的美国也是十分纠结的1位。
随着1926年的环球航行结束之后，英国面对中国便再也无法保持平和从容的心态了，虽然英国表现上较原时空并没有太过激的变化，但稍微1看便知，皇家海军面对日本德国那是从容不迫，海军发展计划1步1个脚印，按部就班的进行。
面对中国，皇家海军并不能保持原有的理智了，无论是战列舰的改造，还是巡洋舰的新造，都被英国早早的提上了程序。
但英国的财政并不能支持其安全需求，因此合纵连横，利用国际规则办事也就成为了限制中国的主要方面。
1926年，中国签署《伦敦和平条约》，加入国际联盟，在这其中，便约定了限制6军规模，即中国约定将1线作战部队限制在90万人以内。
不过，这1项内容虽然是对中国的限制，但并不算什么坏事，其1，中枢本就有控制和平时期6军规模的意思，90万实际上仍在中枢的心理预期内，其2，中国也与英法两国有对等约定，即英国在南亚和东南亚的白人军人总数不得超过15万，法国在印度支那的6军必须限制在3万人以下。
当然，最后