支那，法国在大萧条开始后完全是不计后果的对印度支那进行剥削。
在印度支那面积大幅缩水的情况下，法国在1929至1932年间从印度支那掠夺的财产却达到了原时空同期的5倍，基本是奔着捞1桶就跑的打算去的。
“考虑到当今世界的局势，这轮经济危机和西方列强的野蛮剥削，以及十多年来日趋成熟的民族解放运动带来的冲击，世界范围内的动荡是必然的，想要独善其身是不可能的。”
“因而在继续建设方面，我们显然还要继续扩大，跑步发展重要工业项目的规模。”
看完信的左念微将随行的重工业部部长何6喊了过来，两人坐在沙发上，关于汽车工业等方面的建设问题又聊了起来。
民用领域，船舶飞机发展，左念微都不是很担心，船舶工业属于劳动密集型产业，中国在2十年代末就已经是世界第2大造船大国了，超过英国也不过是时间问题。
而飞机在国内的需求其实也比较大，但没有真正释放出来，远不如对汽车的需求迫切。
国防领域的飞机制造，以及铝、铝加工等方面，也都有着相应的重点规划，稳步发展即可。
“我认为，针对汽车工业的问题，我们可以像当初1样，在上海等地再新建1个散件装配中心，进行阶段性的跑步发展。”对于卡车进口和生产的问题，何6又提出了1个办法。
“嗯，理论可行，我国汽车工业发展也主要就是这十年间的功夫，底子薄，盲目扩产不可行，这个5年计划里筹备的各项扩产计划已经摸到了顶了，接下来想要跑步发展，还是要走先组再仿后自制的路子。”
对于何6的想法，左念微表示了支持，卡车散件进口方面，中国1直是大客户，每年都要进口散件1万多部，只不过这1次的规模显然要更大。
只不过，具体有多大，时间如何安排，等等1系列问题，还要等进1步的研究。
就这个问题简单的讨论了1下，见时间不早了，两人也就终止了话题。
次日，左念微又来到了龟山脚下的汉阳兵工厂，想到当初自己在这里指挥过战斗，也是有些感慨。
汉阳兵工厂的建筑依然延续了中洋混合的风格，行政办公区域的建筑多