黑龙江号战列舰，也就是泰山代舰，1928年开工，1931年入役。
相比于欧战遗风——复兴代舰安徽号战列舰，黑龙江号是1艘典型的间战期的条约型战列舰，设计十分紧凑，并安装了大量的新装备，再加上《北京海军条约》催得紧，因而该舰从31年入役至今，舰上还时有改动调整。
舰体方面，该舰延续了国防军1贯以来的平甲板船型和高干舷前倾型舰艏，前桅杆依然采用塔式桅杆，而后桅杆与后部舰桥和烟囱则融为1体，看起来有点像黎塞留的设计。
动力系统方面，尽管海军部是希望她能够跑的快1点的，但奈何本国也没有法国那种黑科技锅炉，只能通过调整动力舱布局，将装载了14座燃油锅炉和4座蒸汽轮机后，将输出功率堆到了12万匹马力。
输出功率相比于安徽号有了较大的提升，但由于舰体缩短、常载增大等原因，航速方面并没有太大的提升：
安徽号的标准排水量为35800公吨，黑龙江号则增重至36110公吨，常载排水量方面，安徽号只有36875公吨，黑龙江号的常载排水量则达到了惊人的38292公吨，此外，安徽号水线长2293米，黑龙江号则缩短至2117米。
安徽号输出功率为102万马力，公试最大航速2793节，常规最大航速2723节，而黑龙江号的公试最大航速则只有2798节，常规最大航速2751节。
因而，设计师们为了兼顾舰型，也是充分压榨了黑龙江号的潜力，压缩了核心区的长度，使得在核心区中，舰船水下的形状依然尽可能为方形，以使到船底为止。
外板和防雷舱壁的间隔距离都能够维持在3米左右，同时也考虑了在艏艉无防御部分进水时对稳性和纵倾的影响。
在防护方面，缩短舰体之后，黑龙江号的防护能力有所上升，而装甲则采用了k/a渗碳钢装甲，这种装甲钢来源于德国的技术，1926年立项研发，1928年末在徐州钢铁厂试制成功，并在1929年投产。
同时，该舰采用了内置倾斜装甲，大厚度水平装甲加小厚度防崩落板的设计能够较大的提升防护能力。
在动力舱段的采用了283k主装甲板，倾斜185°，