有人会在意城外的枪炮是否响了1夜，又有多少人因此丧生。
小国的战争无人关注，或在非洲的高原，或在亚洲的密林，死亡不足为道，而大国的争斗才能真正吸引人们的目光，许多人也因此名噪1时。
7月22日凌晨，披着星光，1架云腾型3发运输机缓缓在北京西郊军用机场降下，在1众空军制服中，1件6军制服颇为显眼。
“德清，坐飞机感觉如何？哈哈……”下了飞机，1名空军中校拍了拍那名6军军官，笑嘻嘻的问道。
“唉，还真是……不容易。”
石华川回想这1路飞过来，确实是腰酸背痛的，飞机也不好坐啊，“但也比火车好多了，要是坐火车，现在估计也还没到轮台。”
石华川本次回京自然是述职升迁来的，能坐上飞机也是沾了军队的光，否则是万万不敢坐飞机回来的，那得吃穷他。
虽然西北的飞机和航线数量不多，又在如此广阔的地域上，飞机的价格自然也就格外的昂贵。
如果是民航，从轮台（今乌鲁木齐，今轮台为乌垒）到北京的机票不论哪家都得要4百圆往上，而且还是单程票。
这是什么概念呢，石华川，1个上校团长，每月薪饷津贴加1块也就3百来圆。
而对比物价，在北京，1架常规的自行车也就2十圆左右，而1圆钱无论在哪里都基本能买到45斤猪肉。
在这个年代，远程航空那是富商巨贾，名流豪贵的出行方式，绝非1般人能够支付。
“那是自然，飞机要是坐惯了，那才比火车舒服多了，火车坐个1天半天，叮铃哐啷的比这可难受多了，更何况从盐泊到京城得要1周时间。”
几人闲聊两句，那位中校就安排人带石华川离开西郊机场，这里毕竟是军用机场，有着诸多不方便，而且作为湖南人的石华川也没有来过几次京城，确实需要有人指导指导。
等到日出，搭着机场的顺风车，石华川1路到了南苑机场。
这里就要比西郊繁华多了，在机场外将石华川丢了下来，而石华川站在路口的公交车站没多久就等到了1辆公交车。
京城的出租车数量倒也不少，但这价格终究是不美，自然比不得公交划算。