布整个飞行甲板，从舰艏方向也可以收放飞机。
而美国人之所以这么做，也由间战时期美国人的战术实践决定，收放飞机需要航母迎风航行，但很多时候不能这么做，因为迎风方向有敌人。
三十年代舰载机的作战半径很小，这样就会非常危险，因此美国航母引入了双向收放飞机的设计，并对航母的倒车航行能力做了特别要求。
但国防军并没有遍布整个甲板的阻拦索，因而对倒车能力没有什么太大的要求，所以方形艉的缺点自然也就不重要了。
而飞行甲板的其他方面，国防军则与美国多有相似，出于防滑和阳光照射的隔热考虑，甲板上边铺有一层45的柚木甲板，不同于英国航母飞行甲板为裸露的钢板，也不同于日本航母只在飞行甲板中段纵向铺设，国防军与美国相同，都是把木板铺满整个甲板。 而在这层柚木甲板下面，就是装甲航母的核心内容——强力甲板了，z-4-d的强力甲板的设计相对复杂一些，可以分为三层，表层是15厚的渗碳表面硬化钢，内层是66厚的高张力结构钢，最下面的衬层是10厚的低碳钢。
设计中，表层的高硬度装甲钢可以磕碎来袭航弹的头部，削弱其侵彻能力，而衬层则可以阻挡甲板在遭受猛烈攻击产生的破片。
但这套设计还是太沉了些，相比于天市垣级的核心区域防护，海军更希望实现全甲板的防御，因此这一层复杂而又功效不大的衬层也就被取消了。
另外，受到甲板装甲的影响，z-4-d的侧舷装甲为65，旨在防御6英寸以下炮弹，而弹药库水平装甲选择采用“16+32”与“40”装甲构成的两段防御，侧舷为75~130防护。
总而言之，有所取舍，尽可能的保障核心区域的安全，对于垂直装甲的需求较低，毕竟真要到舰炮对轰的程度，那这航母离死也不远了。
除了防护，航母一贯强调攻击力也与甲板密切相关，航母的攻击力基本上取决于单次最大起飞量，而与此直接相关的是飞行甲板的尺寸。
二战任何航母均不具备一次性放出所有舰载机的能力，想要获得规模足够大的攻击波，一个很容易想到的办法是让前面的放出的飞机等待后面的飞机升空——但实际上很少会这么做。