起飞一架舰载机需要加油、挂弹、暖机、定位，这里面没有哪一项不耗时间。
加油挂弹可以同步进行，暖机仅在甲板上可以与其同步，美国航母虽然可以在机库暖机，但受限于升降机，在机库完成暖机的飞机仅能有很少几架能够加入甲板上的机群。如果让前面等待后面，一来损失航程和飞行员的精力，二来延误战机，实战中还不一定能够组织得很好。
所以说，去掉起飞区，剩余的飞行甲板面积直接决定了航母舰载机攻击波的大小。 z-4-d的飞行甲板长2514米，宽27米，基于在太微垣级的甲板上面得到的教训，国防军的航母甲板都尽可能的保持平直，减少其他建筑对甲板的侵占，从舰艏到舰艉的宽度基本一致，这个宽度可以满足并列三架舰载机的需求，出击效率较高。
除了甲板，出击效率自然也与机库和升降机设计有关，因为铺设了厚重装甲的飞行甲板不方便开切口布置升降机，所以该方案依旧是一前一后两部大型升降机，尺寸分别为144x144和144x16。
升降机上同样被有45厚的结构钢防护，可以抵御250干克航弹的攻击，而之所以选择装甲升降机自然也是有原因的，江南海军工厂从德国进口了一型大功率三相电动机作为动力，这座上百吨重的升降机的运作自然也不是问题了。
而z-4-d的机库设计依然选择了封闭式机库，与一般的印象不同，封闭式机库其实是比开放式机库要节约重量的。
当然，这也是机库的定义的问题，日本的定义就比较简单，开口的就是开放式，四面封闭的就是封闭式，而按照英美的比较科学的定义，封闭式机库是参与船体总纵弯曲的机库，即机库是维持船体总纵强度的一个构件，开放式机库则与之相反，机库结构并不会随着船体的弯曲而产生同样的形变。
而舰体总高度越大，舰体的强度越高，封闭式机库的强力甲板位置比开放式机库更高，承力舰体的高度更大，因此强度更好，也就是相对的减轻重量，且舰体长度越大，差距就会越明显。
英国人在设计赫尔墨斯号的时候就考虑过这个问题，认为开放式机库比封闭式机库会重1000吨，最终采用了封闭式机库。
机库的设计也是