一项重要的改进，正常情况下，装甲航母的载机量相当有限，载机量基本就在50架以下。
而z-4-d和天市垣级所选择使用单层机库改变了这一局面，将载机量放大到60架以上。
在此之前的国防军航母均为双层机库，早期舰载机的机体轻小，可靠性一般，又大多是木制，一个良好的存放和维护环境就显得十分重要，需要尽可能的将这些飞机全部收容进机库，而双层机库的设计对于彼时来说，自然能够扩大载机量。 但随着飞机的发展，飞机迅速大型化，甲板系留也就慢慢的重要了起来，美国人最先迈出了这一步。
这也是由间战时期美国人的航母战术决定的，美国最初也是机库全收容，但由于其战术要求在最短时间内放出最大数量的机群，这就需要以飞行甲板作为舰载机运转调度的中心。
这样一来，美国人意识到飞行甲板是一个比机库常用的多的停放处，转而将很大一部分舰载机一直停放在甲板上，中英两国虽然也有甲板系留的飞机，但开孔并没有美国那么密集，量也没有那么大，更兼之装甲航母的思路，对于甲板开孔自然也有限制。
不过，甲板系留会不可避免地带来舰载机损耗加剧的情况，而美国人的对策是携带大量的备用机，在间战期，美军航母上的备用机的数量会达到常备机的50。
那么就有问题了：那么多的备用机放在哪里？
答案是机库天花板。
然后又会引出另一个问题：其他国家的航母为何不在机库顶部吊挂备用机？
美国航母的机库高度，虽然纸面上与英日航母接近，例如约克城级是175英尺，皇家方舟号是16英尺，但实际的高度差距远不止这一点。
美国的机库上方的支撑梁是框架式结构，宽阔的空间中可以悬挂飞机零件，而其他国家的则是箱式结构，缺乏可以利用的空间。