这一设计在左念微提点之后，开始在天市垣级上初步使用，如今在z-4-d上进一步简化横梁结构，提高了可利用的高度，能够以稍小的吨位实现71~73架舰载机的载机量。
不过，这个载机量是目前的舰载机，等到了明年，新一代的战斗机、俯冲轰炸机和鱼雷机入列，恐怕就只能维持65架上下了。
但即便如此，相比于二万五干吨的排水量，这个载机量依然十分可观。
除此之外，该舰也计划使用新式动力系统，江南海军工厂研发了新式高温高压锅炉，仅需八座锅炉即可输出155万匹马力的动力，搭配四座蒸汽轮机，四轴推进，计划极速可达34节。
相比于前型各舰，z-4-d的造价也来到了一个新的高度，该方案战舰计划造价接近6500万圆，主要是该型舰使用了诸多新技术，动力系统的占比自然最大。
除此之外，舰上还有7000公斤发力的新式液压弹射器，动力也是十分强劲，而新应用的机库通风系统，发电机、升降机电动机等也都有不等的占比。
从整体上来说，海军在航母发展上的小步快跑，大胆验证的发展思路是不变的。
而如此巨大的舰艇自然也不是一般的设施可以建造的，z-4-d全长257米，在船台不超长的情况下，能够建造这样巨大的舰船的船坞/船台全国也仅有7座。 在大洋彼岸的美国，虽然其造船业称不上发达，但军事工业依然是相当强大的，虽然在一战后美国关停了一些装甲钢、炮塔生产工厂，但造船厂依然保持着一定的造舰能力，而美国目前拥有9座260米级别的建造船坞，还有数座同级维修船坞。
而历史上的日本一直到战争结束也仅有6座，且其中一部分还并不能承担大舰的建造。
当然，最恐怖的倒不是美国的储量，而是其增量，美国300米以上的超大型船坞大部分都是40年后建成或改完的。
到战争结束，美国人在改善造船设施上就花了约6亿美元，仅伯利恒公司就获得了5000万美元，所有的私营造船厂即获得了23亿美元的拨款用于新建船坞和更新设备。
相比之下，英国连投资2400万美元的设备更新都要工业界出四分之三，其中的国力