自然也就不同于往日了。
三架ju-52型客机从云层中钻出，带着湿气在机场上空盘旋，缓缓下降高度，伺机降落。
而在航站楼外，一大队人已静候多时，很快，二十几名德国外交人员便从客机上下来了。
德国人此行主要有三个目的，第一自然是与中国商讨关于战列舰和航空母舰的交易，第二则是就西班牙问题商讨两国之间的重要贸易，最后就是常规的使馆工作人员的轮替。
“欢迎仪式”算不上热情，但也至少可以用“冷淡”来形容，飞机一落地，情报局的特工们便围了上去，然后外交部的人才入场与对方握手欢迎。
领衔的是一位名为伯恩德·施托尔的中年男子，也是新一任驻华大使，而首席武官则是一个少将军衔的中年武官，比以往的武官军衔要高出不少，德国人无疑也确实很重视这件事。
驻华使馆人少事多，从来都是一份苦差事，在外交部的欢迎人员的陪同下，施托尔一队人登上了使馆的汽车——一型圆润的甲壳虫小轿车——大众的开山之作。
为了证明自己的制度优越性，很早之前，最高委员会便下令实施“人民汽车计划”，而斐迪南·保时捷博士亲手操刀的杰作便成了该计划的重要组成部分，相比于历史上德三的骗局，如今德国保有量破一百万辆的甲壳虫无愧其“volkswan”之名。
当然，没有某位美术家的插手，实际上外观看起来还是略有些不同的，但不影响它的普及性，除了德国，其在国内的销量也仅次于福特，而受欢迎程度则仅次于福特和龙驹。
只不过，人民汽车计划让该型车大部分留在了德国国内，否则其销量还能够更上一层楼。
在堆积如山的文件中，两任大使完成了交接，施托尔先生摸着自己没有几根头发的脑门，叹了一口气。
而首席武官约阿希姆·德莱特少将则要着急的多，迟则生变，这种事情拖得久了总难免泄露点风声出去，这件事过于敏感，不得不慎重对待。
因此，当天下午军部、总参和外交部、重工业部便派出人员前来参与会谈。
德国人自然也是准备充分，这次来早已经携带了相当一部分可以交易的东西，武器、技术、装备的录像和实物模