陈斌快速整理了一下语言，随后道“张书记，我们在做市场调研的时候发现，国内的出租车都是电话调度，随着手机普及，我们可以集合所有出租车司机进行软件调度，方便市民朋友就近打车，减少调度中心速度慢，响应慢，同时也加速提升出租车接单率，让出租车司机除了电话调度、路边散客外新增一个渠道的客户来源”
陈斌侃侃而谈，伴随着陈斌的讲解，一行领导脑海中大概有了一个生动形象的场景概况。
“另外，我国汽车市场的增长，国民闲置汽车增多，可以增加“顺风车”概念，让其上下班路途携带旅客进行增收。”
滴滴已经有了网约车的概念，再去碰网约车只会让东风快车项目直接硬碰硬，陈斌可不想烧钱，烧钱带来的后遗症太过于夸张，短期内虽让用户爆炸式增长，但是因此亏损的利润需要后面很久才能弥补回来。
听到陈斌说到顺风车的概念，同行的经济和信息化委员会主任徐增昊开口道“陈总，听你的这个言辞和项目描述，我相信一定会有很大的市场，但是有一个问题，旅客的人身安全如何保障？市场行为如何监督？”
其实如滴滴那般企业，往往容易忽略安全问题，陈斌之前没想好怎么去运转网约车的行业就是因为这个原因。
但陈斌早有解决办法，在徐增昊发言完后陈斌回道“徐主任提到的旅客安全，针对此我们有以下两类解决办法，一则是车内安装行车监控，随时联网。二则是政府部门介入，在这类车主申请的时候需要联网审核是否有犯罪记录、酒驾、违章轻重等相关问题，每次接单前均需要视频人脸验证”
陈斌提出了一个就目前为止比较合适的解决方案，成本增加不了多少，但能大大降低用车安全产品的问题概率。
张书记和徐雨沣则是暗自点头，在思索陈斌所提的这个综合性服务是否可行。
陈斌趁热打铁道“预计未来5年国内出租车市场行业规模可达2500亿元左右，如新增互联网出租车这一渠道，预计可额外增创2000亿元左右的市场，预计整体行业能达到4500亿元（参考2018年出租车行业市场分析）”。
张书记略一沉思，他没想到原来小小的出租车还能玩出这些花来，想了想道“关