数据流量以及软件的运行内存比较紧张，我测试过后发现软件可能会卡死或者是软件数据丢包。
服务器那边丢包的数据还是比较严重的，如果有人发现这个漏洞，想要绕开软件的监管可能会出现不可预估的后果，所以我想向您申请这个方案。”
何天灵将事情的原委也都一一描述了出来，其实对于他来说，最好是软件直接锁死在快车页面上，一旦切换出去比较多，那就直接停了接单权限。
现在的人开车玩手机太正常了，到底是司机有问题还是乘客有问题？
如果从当下的情况来分析，其实还是都不重视导致的。
陈斌结合何天灵说的以及方案的本身内容，也拿出计算器开始在算资金的投入以及初期的成本，这里面其实有一部分人不见得可以在一个月内完成666单，要知道这样的单量下，平均每天要完成最少22单。
在客单价不降低的情况下想要完成，太过于艰难。
思索了一下陈斌说道：“这样吧，方案整体还是没问题的，但是有一些问题需要打个补丁，你要看一下一天接22单以上的这部分人占比有多少。
其次，这部分人需要换手机的比例又有多少？
我们做的方案不能只考虑我们收回成本这一想法，最核心的还是在于司机是否可以在这个规定时间内达成，你可以初期规划30天，或者是一个自然月。
但是如果最后差的不多，也可以提供展期服务，不能坑了这些淳朴的司机，他们既然愿意去提前预支费用来购买手机，那也要照顾一些万一出现事情的司机师傅们。
你要将特殊情况考虑进来，比如万一出现磕碰，车子需要维修亦或者是家庭原因，这部分人不会有多少，可以通过软件以及人工来审核。
另外，还一个问题就是司机师傅买手机需要在我们渠道的渠道来购买？但是你要知道马上春节了，快递是要停运的（现在快递春节是停运的，基本上没几家快递公司会承运），那么这个情况下，这些司机师傅该如何收到所谓的补贴手机？
你有没有考虑这个问题？”
其实问题还有很多，陈斌只是重点提了这个，而且如何建立用户对你的信任？如何将这件事落实？其实都是需要人