尊重、学习，那是社会进步的一大特点，西方为什么能赶超上来，其实还是因为他们在那混乱的年代不断的在改进、学习，甚至用所谓的移民来吸纳人才。
当然，这样的结果最终其实也会有反噬，因为你们终究不是一个民族的。
华夏能够重新回到世界的巅峰，其实还是因为自我内部的不断突破、改制，伟人的目光是长远的，这是毋庸置疑的，定下了基准的道路。
我们才能不断的前进。
因此，陈斌对马斯科的态度出奇的好，其实借鉴原时空也是一样，雷军造车的时候，不也是和很多车企关系打的很好？
一方面是因为政府的压力，毕竟京城政府亲自指导，谁敢不给面子？
另外一方面其实大家也很清楚，自己造新能源汽车没有优势了，与其如此，不如结交一下，可以预见未来如果小米成功了，自己也不会吃亏到哪里去。
再加上股权交接，相互持有，这就是底气。
陈斌虽然不见得会让马斯科的特斯拉持有自己的股份，但是自己持有马斯科的股份似乎也不是不能，虽然通过乔恩他已经拿到了。
马斯科对于陈斌的印象最核心的还是在于年轻，华夏的人里面，马斯科其实见了不少，不少华夏的人其实都很喜欢去阿美莉卡深造，别的不说，特斯拉内部其实招募了不少华夏的人。
不过这里就要区分一下了，有的是华裔，有的是华夏人，这是两回事。
一般华夏人是不会走到高层的，毕竟身份摆在这，而华裔，这也要看身份调查背景了，总之，想要在海外企业做到很高的位置，那难度不是一般的大。
但是对于极光汽车，其实马斯科的态度也很暧昧，毕竟说不是直接竞争对手，这话其实说出来马斯科自己都不信，可是他不觉得极光汽车短时间内能让特斯拉受到冲击。
不然他也不可能主动找上陈斌来交谈，万一人家知道点内容，回去应用了一下，到时候吃亏的不也还是特斯拉？
“陈先生，极光汽车在华夏还没有正式生产和交付，但是所打造和积累下来的名气已经远超过我们的特斯拉了，现在我们特斯拉出口到华夏销售。销售的价格居高不下，按照如今的售价，其实性价比不高。