0万以内，未来如果能够做到完全国产化，那恐怕能做到30万左右。
而这样的价格，以我们华夏现有的车企，从0到1开始，其实做不到这样的价格，毕竟你出货量摆在这，成本没办法均摊。
而特斯拉则不用担心这种事情，所以说冲击，肯定是有的。
但极光汽车不是，极光汽车的目标人群就是所谓的中产阶级，这类最起码月薪过万，个人或者家庭年收入能达到20-30万，最少，肯定也是税后12万以上。
这一部分，是为了10年内，极光汽车核心的用户人群。
虽然那么说不太合适，但是他们的钱袋子，确实是能够消费的起的，我们也将会推出核实的产品以及服务，同时，对于更高资产的人，我们也将根据市场需求提供更多的，有价值的汽车。
并不像特斯拉一样，目标人群的跨越幅度不大，这样一来，我们相当于通吃，而特斯拉的目标人群也只是一部分。
更何况，最核心的还是产品，只要产品够好，不怕用户不选择我们！”
陈斌说这话，那还是有点底气的，用他想的来说就是，我也没造过车，也是第一次造车，那对于这件事可以说完全像个新人一般。
偷工减料，我也没参考的对象，所以实打实的造车就好了！
况且，你偷工减料，减了又有什么用？说难听的，那不是自己砸自己的招牌，这种事情做了虽然你能赚不少钱，可是你也失去了市场的信任。
口号喊得响亮确实好听，可是最终的结果，未来是肯定能记录下来的，总不能以后成为一个只会口嗨的傻子吧？就好比假老板，造跑车造着造着，几年见不到一个。
“而且，特斯拉进来以后，我们极光汽车也能沾沾光，要知道造车不难，难的是充电桩，我们华夏国土面积很大，想要覆盖全国范围的充电桩，这个费用，可不是一点点。
虽然油车的加油站也不是一夜之间就建立好的，可是人们现在已经习惯了有那么多加油的地方，而充电呢？一方面是本身电流不像燃油，几分钟就能弄满。
再者，你进了服务器，充电1小时，人家就要排队一小时，汽车那边你排队也就几分钟能搞定，完全不是一个量级的考虑。