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恐怕很少人能想到，李树福对沃尔沃的兴趣始于2002年——当时，年轻的吉丽才刚刚拿到汽车生产许可证，在一次公司中层干部会议上，李树福忽然提出一个石破天惊的构想：“我们要去买沃尔沃，现在起就应该做准备了！”
当时在座的人全懵了。要知道，这家于1927年成立的瑞典汽车公司是瑞典人最引以为傲的汽车公司，是世界领先的卡车、客车、建筑设备、船舶和工业发动机制造商。在历史上，沃尔沃曾与abb（奥迪、宝马、奔驰）在市场上分庭抗礼。李树福为什么会看上沃尔沃呢，原因就是沃尔沃是“海外成熟技术、成熟零部件、成熟汽车公司”的最佳选择，他的原创能力很强，安全基因举世无双，还有车内空气质量技术控制及环保技术全球领先。
2007年吉丽开始实施战略转型，用李树福的话说，这次转型“就是为收购沃尔沃做准备的。”同年，富特遭遇百年历史上最大的亏损，于是提出“一个富特”的战略，大刀阔斧削减非核心品牌。这让李树福看到了机会，他更加确信自己对全球汽车行业趋势的判断——全球汽车业将面临新的重组格局，根据他的研究，富特迟早会卖掉沃尔沃。
2007年9月，李树福署名让人写了封英文信，表达吉丽对收购沃尔沃的兴趣，发到了富特汽车总部，很快收到了富特的正式回复：对不起，沃尔沃不卖。当时富特内部对于是否出售沃尔沃是有争议的。即使在考虑出售阿斯顿和捷豹、路虎，沃尔沃的出售并没有被提上日程。但李树福没有灰心，依然执着地通过各种方式联系富特汽车。
时势给了李树福一个助攻，2008年金融危机在全球蔓延，在这一大背景下，富特汽车明确表示，“认真考虑出售沃尔沃”。
富特最初对沃尔沃的报价是60亿美利币，吉丽在进行调查后给的收购价格为35亿美利币。但随后吉丽在和沃尔沃汽车高管人员会面时，得知富特汽车对沃尔沃汽车有一个未来三年的预测，基于这个结果的研发费用投入没有相应增长，与此前相比减少了17亿美利币。于是吉丽把报价降低了17亿美利币，更改为18亿美利币。
由于涉及交易金额的巨大变化，关于收购沃尔沃的谈判因此中断了一个月。期间，情况看起来对李