71年一直服役到1985年。
后来的“和平”号空间站也是苏盟造的，从1986年服役到2000年。
现在美俄欧日等国一起用的那个叫“国际空间站”。
该空间站的建设有包括鹰国在内的16国参与，但真正的主力还是大熊，因为他的建站经验最丰富。
大熊一国就承担了三分之一的工程，空间站的核心组件“曙光”号功能仓就是他们制造和发射的。
而因为鹰国自己造不出新的空间站，所以无论后来美俄的关系如何恶化，鹰国人在太空中都只能硬着头皮继续和大熊绑在一起。
除了不太会造空间站外，鹰国从2011年开始还一度失去了载人航天的能力。
因为在这一年，他们的航天飞机全部退役了。
为什么退役呢？
当年航天飞机的设计初衷，是通过其“可重复利用”的特性来降低发射成本。
按照nasa最初的设想，航天飞机的发射成本可以控制在每次6000万鹰元左右。
而又因为它一次能带7名宇航员，所以算下来每个宇航员的“机票”还不到1000万鹰元。
在航天领域，这简直就是白菜价。
但等到真正用起来了人们才发现，这个高级货的实际发射成本居然高达45亿鹰元/次。
如果把整个项目的研发制造费用全部摊进去，发射一次的成本甚至达到了惊人的15亿鹰元。
15亿，7个人，每人两个鹰国小目标。
那么有没有改善优化的空间呢？
很遗憾，几乎没有。
航天飞机中间那个巨大的橙色燃料罐是一次性的，回收不了。
两边的固体助推器虽然可以在坠海后捞出来重新用，但维修成本很高。
也就是说，所谓的“可重复利用”其实仅限于中间的航天飞机本体。
而且航天飞机为了带7个人，尺寸设计得很大，这也在客观上增加了各方面的成本。
更糟的是，除了成本高昂以外，航天飞机的安全性能也十分堪忧。
鹰国在历史上总共造了5架航天飞机，其中的“企业”号为测试平台，不执行飞行任务