陈先生听后，认真地说：“在巴西，开车可是一项必备技能啊。不会开车的话，真的会非常不方便的。
“就像我女儿，她今年上大学一年级，住在家里，开车到学校都要一个多小时呢。不开车，坐地铁要换乘好几次，时间更长。
“在巴西，我们一般都不讲路程，而是讲车程。只要开车一个多小时能够到达的地方，就都不算是远的。”
段云峰连忙附和道：“是啊，贾勇，你可得抓紧时间学一学了。我倒是好办，我不存在从头学起的问题。稍微熟练一下，我就可以开车上路了。
“出国前，我给我在国内的驾照已经办过公证了，在这里可以直接换驾照。将来轻卡组装厂建成了，我找辆新下线的车练练手，应该很快就能开车上路了。
“你没有国内的驾照，恐怕得到驾校好好学学。你下次回国的时候，一定要想办法把开车学会了。不然的话，你要是和陈先生一起出门，老是让陈先生开车，那多不合适啊！”
陈先生问：“国内现在私人有轿车的多吗？”
段云峰说：“还不是很多。国内的两个轿车生产厂家都已经停产了自己原来的车型，跟德国汽车厂搞起了合资。合资新厂建立不久，还没形成规模。
“我来之前研究过。大众在巴西的工厂，单厂年产汽车至少三十万辆以上。他们在国内的工厂，单厂年产大概只有这个规模的十分之一。
“一种解释是合资生产的车型刚刚开始上线，国内审批部门要求提高零部件国产化水平。国内零部件配套能力不足，影响了增产。另外一种解释是，在中国生产汽车的单车利润很高，大众不急于扩大生产规模。
“为了保护国内汽车产业，进口车的进口关税比较高，进口车在国内的售价很贵。一般家庭买不起进口车。
“不过，国内很多轿车项目即将上马，有点儿像当年一哄而上生产彩色电视机的架势。估计生产规模上去了，轿车的价格就能降下来，那样就可以进入家庭了。
“和我们公司合作建轻卡组装厂项目的汽车厂，原来是专业生产卡车的，看到国内对轿车的需求量大，这不是也要转产轿车吗？
“这样也好，他们淘汰下来的二手设备，我们可以买下来在这