甲列车后面，还有一辆长长的运兵列车，那长长的车厢中，是一个又一个的鬼子兵。
原本一趟列车也就能运送1000名鬼子兵，也就是一个大队的兵力。
而现在合肥危急，丧心病狂的鬼子兵直接在列车里多塞了500人，直接就是1500挤在列车上。
当然，他们同样出动了三轮车、卡车在后方跟进，很多鬼子兵更是在车队后方跑步前进，而他们的目标就是百公里开外的合肥。
至于说列车行走的铁路，自然就是安徽省的第一条铁路，淮南铁路。
原本淮南铁路在1938年春天，日军大举进攻金陵的时候，淮南铁路就在国府命令下全线炸毁。
毕竟如果不炸毁的话，这铁路就会为鬼子兵所用，这是万万不能接受的。
如果按照正常时间线，这淮南铁路要到1940年之后，日军才将淮南铁路修复，然后将淮南地区的煤矿通过铁路运往裕溪口。
然后从长江水路，将煤矿运到日本国内，支持他们的军工工业的使用消耗。
而现在的时间才是1939年9月2号，可是小鬼子却是将淮南到合肥的铁路给修复了。
没办法，因为安庆丢失的原因，无论是安合公路线还是长江水路，小鬼子都已经无法使用。
于是他们就急需将物资通过合肥转运，然后从六安方向，从大别山北麓进入武汉。
淮南铁路就是在这种情况下被修复的，如今却也正好用来支援合肥。
而淮南的鬼子兵如此大的动静，距离淮南不远处的蚌埠也有所动静，也是从兵站出发了两个支援用的汽车中队，其中汽车101辆，鬼子人数也是有400人。
这汽车中队是快速反应部队，他们的后面还有大队级别的大部队跟进。
他们的目标是淮南，他们要通过淮南到合肥的铁路线进行支援作战。
不只是他们，在合肥东北方向百公里的定远县的一个大队的鬼子，也是全部开拔，直奔合肥而来。
同样是在东面的百公里外的滁州市，更是有一个联队的鬼子兵紧急出发，目标，合肥。
只能说，合肥对于鬼子兵的战略意义极为重大，绝对不能丢失。
况