想要共享单车走进校园，需不需要教育这边点头？
看看ofo的成长历史，就知道有这样的助力，才能更好的去跟高校谈合作。
和诞生在高校的小黄车不同。
hys和安踏携手打造的共享单车是采用传统的固定车桩和停靠点的，这里面牵扯到的利益，就更多了。
不过，教育对这样的慈善活动很支持。
首先，共享单车免费给师生在校园内使用，方便出行。
其次作为企业方，主动提出在校内开发扶贫兼职岗位，让贫困生利用课余时间参与校内共享单车的运维工作，这在一定程度上缓解了贫困生的经济压力。
而这些，还是最基础的。
最打动教育这边的，是向阳在会议上提出来的两点。
作为一项面对高校师生的公共事业，广告牌产生的收入除了维持运营外，盈利部分会拿来赞助贫困地区的学校的同时号召大学生积极的参与到共享单车未来的创新当中。
也就是说
“我们的这个项目是‘共享性’和‘公益性’的，其产生的商业利润更多的是为了让这个项目能够给更多的学子收益。”
说着话的丁忠不管别人信不信，他反正是信了。
其实这几年，安踏即便没跟hys达成合作前，也没少在公益方面有所投入。
这话，他说的很硬气。
“我们hys也在公益事业上，一直希望自身能够尽所能的承担应有的责任。”向阳说的就很含蓄了。
这是俩人商定好的策略。
这边几个亿，那边几个亿
地主家的余粮，也禁不住这么造啊。
总要缓一缓。
“两家企业对于公益慈善事业的付出，我们是看在眼里的。”负责教育的领导礼貌的微笑：
“也很高兴，见到你们这样具有国际格局和国际视野的公司，能够更多的参与到校园的体育发展中来。”
“这样，贵方的诉求我们已经做了充分的理解，让我们这边也开個会，进行一下研讨。毕竟涉及到200多家高校，又这么备受关注，我们总要拿出一个更合理的方案来执行。”
他微笑的说完