第三，就是ct车队了。
wtt车队，主要参加的就是环法这样的比赛了，一共18支（20支）。
洲际职业队，一共23支。
而数量最庞大的，自然是洲际车队了。
别小看了洲际车队和洲际职业队之间的差距。
不光是在uci的注册费用上，二者相差甚大，就连装备之间的差距真摆到明面上，也能让人惊掉下巴。
维持一支可以四处征战的洲际职业车队，每年的费用最低也要在350万欧元左右。
另外，比赛你要有自行车吧。
这方面大概在120-180辆左右才行。
队员你要有吧。
一些大一点的洲际职业队基本上维持25-30人，保证每个车手有4、5辆车使用的同时，根据不同的比赛，车子的配置也是不同的。
自行车比赛，并不是说一辆车从头到尾骑到底。
当然，小型赛事不作为参考。
所以，职业车队，不是那么好成立的。
去年刚刚有几家成立了的洲际队的华夏，短时间内凑出一个职业队来，可不是张张口那么简单。
作为自行车运动协会，资金有限。
能够提供的帮助也很少。
但举办的比赛，还是有的。
“现在，国内最好的洲际队，是哪支？”向阳挺严肃的问道。
“这个不好说。”崔主任笑了笑，解释道：“但要说比较能代表咱们国内最高水平的队伍，应该是恒翔车队了，这里的队员主要都来自国家队。”
“哦？是嘛。”向阳抿了下嘴角。
眼睛朝着碧·夏弗看了几眼。
俩人对视下，碧·夏弗心领神会的微微一笑，这是让她准备资料的节奏。
看来，这支球队要被收购在hys旗下了。
不过确实也有这个需要。
环京赛，如果没有一支像样的华夏车队参加，她也觉得差点意思。
无论是从后续的商业推广还是聚焦大众的关注上。
这一点，就连赛事的主办方，也没有脸面不是。
“要不，我们安踏也收购一支队伍