合同，你们可要抽空整理整理仪容，别给咱们车队丢脸。”
李富余这么一说，车队里的小伙子们瞬间就觉得紧张了。
要签合同啊
字写得难看怎么办？
想要成为职业车手，基本上都是从小开始进行专业训练的。
像如今队里最年轻的选手，别看才21岁，但已经有了将近7年的比赛经验了。
“怕什么，合同你们又不是没签过！”见他们一个個这副怂样，李富余气不打一处来。
前几天，刚让他们签订了hys指定的新合同。
要说被收购后，哪儿块的待遇得到了最明显的改变？
虽然新的俱乐部他们还没有去看过，但待遇这块真的是太明显了。
公路自行车选手赚钱么？
很不好意思的讲，和大多数的运动其实是一样，拔尖的那波人的收入是底层运动员望而兴叹的。
哪怕是环法一般级别的车手。
每年4万-20万美元的薪金+奖金，也绝不是简单能够拿到的。
何况，恒翔车队里的选手，绝大多数还处于顶级业余选手的水平上，他们的真实收入可能一年下来还不如他们的一辆比赛用车值钱呢。
甚至可以说。
向阳在机场丢了的那辆自行车的价值，都可以支付原本恒翔车队一年的人员开销了。
造成这样的原因很简单。
一个是训练水平导致的能力达不到职业车手的竞技水平，另外就是缺少专业的比赛机会。
再加上俱乐部刚刚成立，在车子上的巨大投入让俱乐部本身的财政就很拮据，怎么可能给出像样的薪水？
而hys收购车队后，第一件事就是安排ag2r车队的教练和经理专程过来对车队的现有人员进行考察。
然后，就是签订职业的合同。
虽说在架构上，ag2r—hys车队和恒翔-hys车队是平级的关系，都是单独的俱乐部。
但在具体事务的管理层面上，恒翔隶属于ag2r车队。
由ag2r车队统一协调参加世界各地的小型职业自行车比赛。
这种比赛，即便是环法的顶级车队